Η πραγματική εκκαθάριση τουρουλεμάν κινητήραστην εργασία σχετίζεται με το φέρον φορτίο, την ταχύτητα, τη λίπανση, την άνοδο της θερμοκρασίας, τους κραδασμούς, τη δομή σχεδίασης και την τραχύτητα της επιφάνειας του πίνακα αντιστοίχισης.Κατά την επιλογή, θα πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση.Το διάκενο μετά την αφαίρεση της διαστολής ή της συστολής του δακτυλίου λόγω προσαρμογής παρεμβολής όταν το ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο στον άξονα ή στο περίβλημα ονομάζεται "κενό εγκατάστασης" από το θεωρητικό διάκενο.Το διάκενο που προκύπτει με την προσθήκη και την αφαίρεση της μεταβολής των διαστάσεων λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας στο εσωτερικό του ρουλεμάν από το διάκενο τοποθέτησης ονομάζεται «αποτελεσματικό διάκενο».Το διάκενο όταν το ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο στο μηχάνημα υπό ένα ορισμένο φορτίο και περιστρέφεται, δηλαδή το διάκενο μετά το πραγματικό διάκενο συν την ελαστική παραμόρφωση που προκαλείται από το φέρον φορτίο ονομάζεται "κενό εργασίας".
Όπως φαίνεται στο σχήμα, όταν το διάκενο εργασίας είναι ελαφρώς αρνητικό, η διάρκεια κόπωσης του ρουλεμάν είναι η μεγαλύτερη, αλλά η διάρκεια κόπωσης μειώνεται σημαντικά με την αύξηση του αρνητικού διάκενου.Επομένως, όταν επιλέγετε το διάκενο του ρουλεμάν, είναι γενικά σκόπιμο να κάνετε το διάκενο εργασίας μηδενικό ή ελαφρώς θετικό.Κατά την επιλογή της απόστασης του ρουλεμάν, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες πτυχές: 1. Οι συνθήκες εργασίας του ρουλεμάν, όπως φορτίο, θερμοκρασία, ταχύτητα, κραδασμοί κ.λπ.2. Οι απαιτήσεις για την απόδοση του ρουλεμάν (ακρίβεια περιστροφής, ροπή τριβής, κραδασμοί, θόρυβος).3. Όταν το ρουλεμάν, ο άξονας και η οπή του περιβλήματος είναι σε εφαρμογή παρεμβολής, το διάκενο του ρουλεμάν μειώνεται.4. Όταν το ρουλεμάν λειτουργεί, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου προκαλεί μείωση της απόστασης του ρουλεμάν.5. Λόγω των διαφορετικών συντελεστών διαστολής του άξονα και των υλικών περιβλήματος, με αποτέλεσμα το διάκενο του ρουλεμάν να μειώνεται ή να αυξάνεται.
Σύμφωνα με την εμπειρία, το καταλληλότερο διάκενο εργασίας για ρουλεμάν είναι κοντά στο μηδέν και θα πρέπει να διατηρείται ένα μικρό διάκενο εργασίας για τα ρουλεμάν κυλίνδρων.Σε εξαρτήματα που απαιτούν καλή ακαμψία στήριξης, το ρουλεμάν επιτρέπεται να έχει ένα ορισμένο ποσό προφόρτισης.Υπό κανονικές συνθήκες εργασίας, θα πρέπει να προτιμάται η βασική ομάδα, έτσι ώστε το ρουλεμάν να έχει τη σωστή απόσταση εργασίας.Όταν η βασική ομάδα δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις χρήσης, θα πρέπει να επιλεγεί το διάκενο της βοηθητικής ομάδας.Η μεγάλη ομάδα υποβοήθησης διάκενου είναι κατάλληλη για την προσαρμογή παρεμβολής μεταξύ του ρουλεμάν και της οπής του άξονα και του περιβλήματος.Η βοηθητική ομάδα μικρής απόστασης είναι κατάλληλη για περιπτώσεις που απαιτούν υψηλή ακρίβεια περιστροφής, αυστηρό έλεγχο της αξονικής μετατόπισης της οπής του περιβλήματος και μείωση των κραδασμών και του θορύβου.Επιπλέον, όταν πρέπει να βελτιωθεί η ακαμψία του ρουλεμάν ή ο θόρυβος πρέπει να μειωθεί, το διάκενο εργασίας θα πρέπει να λάβει μια περαιτέρω αρνητική τιμή και όταν η θερμοκρασία του ρουλεμάν αυξάνεται απότομα, το διάκενο εργασίας πρέπει να λάβει μια περαιτέρω θετική τιμή κ.λπ. ., και πρέπει να γίνει ειδική ανάλυση σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας..
Δεδομένου ότι το διάκενο εργασίας σχετίζεται στενά με τη διάρκεια ζωής, την άνοδο της θερμοκρασίας, τους κραδασμούς και τον θόρυβο του ρουλεμάν, ο έλεγχος της εσωτερικής απόστασης του ρουλεμάν είναι πολύ σημαντικός.Τα ρουλεμάν κινητήρα πρέπει να έχουν κατάλληλο εσωτερικό διάκενο για να διατηρηθεί η καλή λειτουργία.Το αρχικό διάκενο του ρουλεμάν είναι ένας πολύ σημαντικός δείκτης.Επομένως, πριν από τη συναρμολόγηση του ρουλεμάν, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένας μετρητής αισθητήρα για τον έλεγχο της αρχικής απόστασης και ταυτόχρονα, η αντίσταση επαφής μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου και του άξονα του οπλισμού θα πρέπει να μετρηθεί για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη επαφή του.Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, το διάκενο ρουλεμάν είναι το αντίστοιχο διάκενο.Εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό αυτή τη στιγμή, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του ρουλεμάν, θα προκαλέσει επέκταση του εσωτερικού δακτυλίου, θα κάνει το διάκενο όλο και μικρότερο και τελικά θα προκαλέσει την καύση του ρουλεμάν.Εάν είναι πολύ μεγάλο, οι κύλινδροι θα πιεστούν ανομοιόμορφα, με αποτέλεσμα πρόσθετους κραδασμούς, που είναι εύκολο να καταστρέψουν το ρουλεμάν.Επομένως, μετά τη συνολική συναρμολόγηση του κινητήρα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ο μετρητής αισθητήρα για τη μέτρηση της απόστασης του ρουλεμάν μετά τη συναρμολόγηση.Εάν διαπιστωθεί ότι το διάκενο δεν είναι κατάλληλο, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί.Το αρχικό ακτινωτό διάκενο των ρουλεμάν ZWZ είναι όλα σύμφωνα με το GB4604.Οι τιμές ακτινικής απόστασης ισχύουν για μη τοποθετημένα και μη ρουλεμάν.Ρουλεμάν μεγαλύτερα ή μικρότερα από την τυπική τιμή απόστασης μπορούν επίσης να παραχθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη.