Κάθε φορά που το ρεύμα διέρχεται από ένα μονωμένο ρουλεμάν για έναν κινητήρα, μπορεί να αποτελέσει απειλή για την αξιοπιστία του εξοπλισμού σας.Η ηλεκτρική διάβρωση μπορεί να καταστρέψει τα ρουλεμάν σε κινητήρες έλξης, ηλεκτροκινητήρες και γεννήτριες και να μειώσει την απόδοσή τους, οδηγώντας σε δαπανηρές διακοπές λειτουργίας και απρογραμμάτιστη συντήρηση.Με την τελευταία γενιά μονωμένων ρουλεμάν της, η SKF ανέβασε τον πήχη απόδοσης.Τα ρουλεμάν INSOCOAT βελτιώνουν την αξιοπιστία του εξοπλισμού και αυξάνουν το χρόνο λειτουργίας του εξοπλισμού σε ηλεκτρικές εφαρμογές, ακόμη και στα πιο δύσκολα περιβάλλοντα.

Επιπτώσεις της ηλεκτρικής διάβρωσης Τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση για ρουλεμάν με μόνωση SKF σε κινητήρες έχει αυξηθεί.Οι υψηλότερες ταχύτητες του κινητήρα και η ευρύτερη χρήση κινητήρων μεταβλητής συχνότητας σημαίνουν ότι απαιτείται επαρκής μόνωση εάν πρόκειται να αποφευχθεί η ζημιά από τη ροή του ρεύματος.Αυτή η μονωτική ιδιότητα πρέπει να παραμένει σταθερή ανεξάρτητα από το περιβάλλον.Αυτό είναι ένα συγκεκριμένο πρόβλημα που αντιμετωπίζεται όταν τα ρουλεμάν αποθηκεύονται και χειρίζονται σε υγρά περιβάλλοντα.Η ηλεκτρική διάβρωση καταστρέφει τα ρουλεμάν με τους εξής τρεις τρόπους: 1. Διάβρωση υψηλού ρεύματος.Όταν το ρεύμα ρέει από έναν δακτύλιο ρουλεμάν μέσω των στοιχείων κύλισης σε έναν άλλο δακτύλιο ρουλεμάν και μέσω του ρουλεμάν, θα δημιουργήσει ένα αποτέλεσμα παρόμοιο με τη συγκόλληση με τόξο.Μια υψηλότερη πυκνότητα ρεύματος σχηματίζεται στην επιφάνεια.Αυτό θερμαίνει το υλικό σε θερμοκρασίες σκλήρυνσης ή ακόμα και τήξης, δημιουργώντας ξεθωριασμένες περιοχές (διαφορετικών μεγεθών) όπου το υλικό σκληρύνεται, ξανασβήνεται ή λιώνει και κοιλότητες όπου λιώνει το υλικό.

Διαρροή ρεύματος Διάβρωση Όταν το ρεύμα συνεχίζει να ρέει μέσω ενός ρουλεμάν εργασίας με τη μορφή τόξου, ακόμη και με ρεύμα χαμηλής πυκνότητας, η επιφάνεια του αυτοκινητόδρομου θα επηρεαστεί από υψηλές θερμοκρασίες και θα διαβρωθεί, επειδή σχηματίζονται χιλιάδες μικρο-λάκκοι στην επιφάνεια ( κατανέμεται κυρίως στην επιφάνεια επαφής κύλισης).Αυτά τα κοιλώματα είναι πολύ κοντά το ένα στο άλλο και έχουν μικρή διάμετρο σε σύγκριση με τη διάβρωση που προκαλείται από τα υψηλά ρεύματα.Με την πάροδο του χρόνου, αυτό θα προκαλέσει αυλακώσεις (συρρίκνωση) στις αυλακώσεις των δακτυλίων και των κυλίνδρων, ένα δευτερεύον αποτέλεσμα.Η έκταση της ζημιάς εξαρτάται από διάφορους παράγοντες: τύπο ρουλεμάν, μέγεθος ρουλεμάν, ηλεκτρικό μηχανισμό, φορτίο ρουλεμάν, ταχύτητα περιστροφής και λιπαντικό.Εκτός από τη ζημιά στην επιφάνεια του ρουλεμάν από χάλυβα, η απόδοση του λιπαντικού κοντά στην κατεστραμμένη περιοχή μπορεί επίσης να υποβαθμιστεί, οδηγώντας τελικά σε κακή λίπανση και ζημιά στην επιφάνεια και ξεφλούδισμα.

Η τοπική υψηλή θερμοκρασία που προκαλείται από το ηλεκτρικό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει καύση ή καύση των πρόσθετων στο λιπαντικό, με αποτέλεσμα τα πρόσθετα να καταναλώνονται ταχύτερα.Εάν χρησιμοποιείται γράσο για λίπανση, το γράσο θα γίνει μαύρο και σκληρό.Αυτή η γρήγορη βλάβη μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του γράσου και των ρουλεμάν.Γιατί πρέπει να μας ενδιαφέρει η υγρασία;Σε χώρες όπως η Ινδία και η Κίνα, οι υγρές συνθήκες εργασίας αποτελούν μια άλλη πρόκληση για τα μονωμένα ρουλεμάν.Όταν τα ρουλεμάν εκτίθενται σε υγρασία (όπως κατά την αποθήκευση), η υγρασία μπορεί να διεισδύσει στο μονωτικό υλικό, μειώνοντας την αποτελεσματικότητα της ηλεκτρικής μόνωσης και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του ίδιου του ρουλεμάν.Οι αυλακώσεις στις ράγες είναι συνήθως δευτερογενείς ζημιές που προκαλούνται από καταστροφικό ρεύμα που διέρχεται από το ρουλεμάν.Micro-pits που προκαλούνται από τη διάβρωση διαρροής ρεύματος υψηλής συχνότητας.Σύγκριση μπάλων με (αριστερά) και χωρίς (δεξιά) μικρολακκάκια Κυλινδρικός εξωτερικός δακτύλιος με ρουλεμάν κυλίνδρων με κλουβί, κυλίνδρους και γράσο: η διαρροή ρεύματος προκαλεί κάψιμο (μαύρο) του γράσου στη δοκό του κλωβού