Ζημιά στα ρουλεμάν κύλισης λόγω υπερθέρμανσης: σοβαρός αποχρωματισμός των εξαρτημάτων του ρουλεμάν*).Η πλαστική παραμόρφωση του οδοστρώματος/του στοιχείου κύλισης είναι σοβαρή.Η θερμοκρασία αλλάζει απότομα.Το ρουλεμάν FAG έχει κολλήσει πολλές φορές, βλέπε Εικόνα 77. Η σκληρότητα είναι μικρότερη από 58HRC.Αιτία: Η βλάβη των ρουλεμάν λόγω υπερθέρμανσης συνήθως δεν ανιχνεύεται πλέον.Πιθανές αιτίες: – Το διάκενο εργασίας του ρουλεμάν είναι πολύ μικρό, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες – Ανεπαρκής λίπανση – Ακτινική προφόρτιση λόγω εξωτερικών πηγών θερμότητας – Υπερβολικό λιπαντικό – Παρεμπόδιση λειτουργίας λόγω θραύσης του κλωβού.

Μέτρα αποκατάστασης: – Αυξήστε το διάκενο του ρουλεμάν – Εάν υπάρχει εξωτερική πηγή θερμότητας, εξασφαλίστε αργή θέρμανση και ψύξη, δηλαδή ομοιόμορφη θέρμανση ολόκληρου του σετ ρουλεμάν – Αποφύγετε τη συσσώρευση λιπαντικού – Βελτίωση λίπανσης Λειτουργία επαφής 77: Υπερθερμασμένο κυλινδρικό ρουλεμάν με βαθιά κόλλα εγκοπές στις ράγες των κυλίνδρων.*) Επεξήγηση αποχρωματισμού: Όταν το ρουλεμάν παίρνει ένα σκληρυμένο χρώμα, σχετίζεται με υπερθέρμανση.Η εμφάνιση του καφέ και του μπλε σχετίζεται με τη θερμοκρασία και τη διάρκεια της υπερθέρμανσης.Αυτό το φαινόμενο μοιάζει πολύ με το χρωματισμό του λιπαντικού λαδιού λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του (βλ. κεφάλαιο 3.3.1.1).Επομένως, δεν είναι δυνατό να κρίνουμε εάν η θερμοκρασία λειτουργίας είναι πολύ υψηλή μόνο από τον αποχρωματισμό.Μπορεί να κριθεί από την περιοχή αποχρωματισμού εάν προκαλείται από σκλήρυνση ή από γράσο: η τελευταία εμφανίζεται συνήθως μόνο στη φέρουσα περιοχή των στοιχείων κύλισης και των δακτυλίων και η πρώτη καλύπτει συνήθως μια μεγάλη περιοχή του φέρουσα επιφάνεια.Ωστόσο, το μόνο προσδιοριστικό μέτρο για την παρουσία ή την απουσία λειτουργίας υψηλής θερμοκρασίας είναι ο έλεγχος σκληρότητας.