Ο άμεσος χρόνος διακοπής λειτουργίας λόγω βλάβης του ίδιου του μοντέλου ρουλεμάν FAG είναι σπάνιος, για παράδειγμα λόγω λανθασμένης εγκατάστασης ή έλλειψης λίπανσης.Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, μπορεί να χρειαστούν μερικά λεπτά, και σε ορισμένες περιπτώσεις μήνες, για να αρχίσει να αστοχεί ένα ρουλεμάν μέχρι να αστοχήσει πραγματικά.Κατά την επιλογή του τύπου παρακολούθησης ρουλεμάν, η σταδιακή επιδείνωση της κατάστασης θα πρέπει να βασίζεται στην εφαρμογή του ρουλεμάν και στις συνέπειες αστοχίας του ρουλεμάν όταν λειτουργεί στον εξοπλισμό..1.1 Υποκειμενική αναγνώριση βλάβης Στις περισσότερες εφαρμογές ρουλεμάν, εάν ο χειριστής διαπιστώσει ότι το σύστημα ρουλεμάν δεν λειτουργεί ομαλά ή έχει μη φυσιολογικό θόρυβο, μπορεί να κριθεί ότι το ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά, βλέπε Πίνακα 1.

Επιτήρηση ρουλεμάν με τεχνικό εξοπλισμό Απαιτείται ακριβής και μακροχρόνια παρακολούθηση της λειτουργίας του ρουλεμάν όταν οι αστοχίες ρουλεμάν μπορεί να οδηγήσουν σε επικίνδυνα συμβάντα ή μακροχρόνιες διακοπές λειτουργίας.Πάρτε, για παράδειγμα, τον στρόβιλο ενός κινητήρα και μιας μηχανής χαρτιού.Για να είναι αξιόπιστη η παρακολούθηση, πρέπει να επιλεγεί με βάση τον αναμενόμενο τύπο αστοχίας.Ζημιές που εξαπλώνονται σε μεγάλες επιφάνειες Επαρκές και καθαρό λιπαντικό είναι η κύρια προϋπόθεση για απρόσκοπτη λειτουργία.Ανεπιθύμητες αλλαγές μπορούν να ανιχνευθούν με: – Παρακολούθηση παροχής λιπαντικού • Γυαλί ελέγχου λαδιού • Μέτρηση πίεσης λαδιού • Μέτρηση ροής λαδιού – Ανίχνευση λειαντικών σωματιδίων στο λιπαντικό • Περιοδική δειγματοληψία, φασματοσκοπική ανάλυση στο εργαστήριο με ηλεκτρομαγνητικούς ανιχνευτές • Συνεχής δειγματοληψία ανιχνεύει ηλεκτρομαγνητικό σήμα αριθμός σωματιδίων που ρέουν μέσω του μετρητή σωματιδίων online – μέτρηση θερμοκρασίας • Θερμοστοιχεία για γενική χρήση 41 Μη φυσιολογική λειτουργία σημαίνει αστοχία 1: Βλάβη στον τροχό του οχήματος που ανιχνεύθηκε από τον χειριστή ενός αποτυχημένου δακτυλίου ή στοιχείου κύλισης. Το πλάτος αυξάνεται Το διάκενο κλίσης αυξάνει Δόνηση του οδηγού σύστημα Περαιτέρω ανάπτυξη ψυχρής έλασης: περιοδικές επιφανειακές ατέλειες υλικών ψυχρής έλασης, όπως παραμόρφωση εφελκυσμού, βελτιωμένες γραμμές διαχωρισμού κ.λπ.

Ασυνήθιστοι θόρυβοι λειτουργίας: βουητό ή ακανόνιστος θόρυβοι Επιφανειακός (για παράδειγμα λόγω μόλυνσης ή κόπωσης) γρανάζι κινητήρα (επειδή ο θόρυβος του γραναζιού είναι πάντα βυθισμένος, επομένως ο θόρυβος του ρουλεμάν είναι δύσκολο να εντοπιστεί) 2: Η αλλαγή θερμοκρασίας του άξονα ρουλεμάν της εργαλειομηχανής FAG.Συνθήκες δοκιμής: n · dm = 750 000 min–1 · mm.3: Η αλλαγή θερμοκρασίας του διαταραγμένου πλωτού ρουλεμάν.Συνθήκες δοκιμής: n · dm = 750 000 min–1 · mm.Οι βλάβες των ρουλεμάν λόγω ανεπαρκούς λίπανσης μπορούν να εντοπιστούν αξιόπιστα και σχετικά απλά με τη μέτρηση της θερμοκρασίας.Τυπικά χαρακτηριστικά θερμοκρασίας: – Επιτυγχάνεται σταθερή θερμοκρασία κατά την ομαλή λειτουργία, βλέπε Εικόνα 2. Μη φυσιολογικά χαρακτηριστικά: – Η ξαφνική αύξηση της θερμοκρασίας μπορεί να προκληθεί από έλλειψη λίπανσης ή ακτινική ή αξονική υπερφόρτωση του ρουλεμάν, βλέπε Εικόνα 3. – Αστάθεια Οι αλλαγές θερμοκρασίας και η συνεχής ανοδική τάση της θερμοκρασίας οφείλονται συνήθως σε επιδείνωση της κατάστασης λίπανσης, όπως το τέλος της διάρκειας ζωής του γράσου, βλέπε Εικόνα 4.

Ωστόσο, δεν ενδείκνυται η χρήση της μεθόδου μέτρησης της θερμοκρασίας για να κρίνουμε την αρχική ζημιά εκεί, όπως η κόπωση.4: Η σχέση μεταξύ της αλλαγής θερμοκρασίας και του χρόνου που το γράσο αστοχεί.Συνθήκες δοκιμής: n · dm = 200 000 min–1 · mm.Τοπικές ζημιές στο ρουλεμάν, όπως βαθουλώματα, στατική διάβρωση ή σπασίματα που προκαλούνται από τα στοιχεία κύλισης, μπορούν να ανιχνευθούν εγκαίρως με μετρήσεις κραδασμών.Τα κύματα δόνησης που προκαλούνται από κοιλώματα υπό κυκλική κίνηση καταγράφονται από αισθητήρες διαδρομής, ταχύτητας και επιτάχυνσης.Αυτά τα σήματα μπορούν να υποβληθούν σε περαιτέρω επεξεργασία με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και το επιθυμητό επίπεδο εμπιστοσύνης.Οι πιο συνηθισμένες είναι: – Μέτρηση τιμής rms – Μέτρηση τιμής δόνησης – Ανάλυση σήματος με ανίχνευση φακέλου Η εμπειρία έχει δείξει ότι η τελευταία είναι πιο αξιόπιστη και εφαρμόσιμη.Με μια ειδική επεξεργασία σήματος, μπορούν να βρεθούν ακόμη και κατεστραμμένα εξαρτήματα ρουλεμάν, δείτε τις Εικόνες 5 και 6. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο TI No. WL 80-63 «Διάγνωση ρουλεμάν κύλισης με τον αναλυτή ρουλεμάν FAG».